Yeola – Vilas Kamble
येवला शहर प्याज़ के लिए एक प्रमुख बाज़ार, विश्व प्रसिद्ध हथकरघा पैठनी का एक प्रमुख केंद्र और चार जिलों संभाजीनगर, नाशिक, धुलिया और अहमदनगर के लिए एक केंद्रीय स्थान होने के लिए प्रसिद्ध है. लेकिन येवला में एक रेलवे स्टेशन है, लेकिन कई एक्सप्रेस और सुपर एक्सप्रेस ट्रेनें यहां नहीं रुकती हैं, जिससे स्थानीय आबादी को काफ़ी असुविधा होती है, जिसमें कामकाजी पेशेवर, व्यापारी, छात्र, किसान, मज़दूर और पैठनी बुनकर शामिल हैं.
येवला के निवासी लगातार याचिकाएं दायर कर रहे हैं और विरोध प्रदर्शन कर रहे हैं कि एक्सप्रेस और सुपर एक्सप्रेस ट्रेनें येवला रेलवे स्टेशन पर रुकें और सुविधाएं बेहतर की जाएँ लेकिन इन प्रयासों के बावजूद, स्टेशन की सूरत बदलने के लिए रंग-रोगन के अलावा यात्रियों की ज़रूरतों को पूरा करने के लिए ज़्यादा कुछ नहीं किया गया है. बार-बार मांग के बावजूद, येवला रेलवे स्टेशन उपेक्षित बना हुआ है. 2021 में येवला स्टेशन को सोलापुर विभाग से सेंट्रल रेलवे के पुणे विभाग में स्थानांतरित करने की कोशिशें हुईं, जिसने पिछले साल गति पकड़ी. स्टेशन को अंततः पुणे विभाग में स्थानांतरित कर दिया गया. येवला रेलवे स्टेशन दौंड-मनमाड रेलवे लाइन पर स्थित है, जिसमें दो प्लेटफॉर्म और 3 ट्रैक हैं, और यह विद्युतीकृत है. सेंट्रल रेलवे के मनमाड-दौंड-पुणे रूट पर पैसेंजर, एक्सप्रेस और सुपर एक्सप्रेस ट्रेनों सहित 30 से अधिक पैसेंजर ट्रेनें चलती हैं. इनमें से कई ट्रेनें रोजाना चलती हैं, जबकि कुछ एक्सप्रेस ट्रेनें सप्ताह के खास दिनों में चलती हैं.
वर्तमान में, येवला रेलवे स्टेशन पर केवल 4 ट्रेनें रुकती हैं जिनमें गोंदिया-कोल्हापुर महाराष्ट्र एक्सप्रेस, निज़ामाबाद-पुणे एक्सप्रेस, कोल्हापुर-गोंदिया महाराष्ट्र एक्सप्रेस और दौंड-निज़ामाबाद एक्सप्रेस. कई अन्य ट्रेनों का येवला स्टेशन पर ठहराव नहीं है, जिससे निवासियों को इन ट्रेनों को पकड़ने के लिए मनमाड या कोपरगांव स्टेशनों की यात्रा करनी पड़ती है. येवला के लोग, जिनमें व्यापारी, कामकाजी पेशेवर, छात्र और किसान शामिल हैं, परिवहन और माल की आवाजाही के लिए येवला रेलवे स्टेशन पर बहुत अधिक निर्भर हैं. वे स्टेशन के व्यापक विकास की उम्मीद करते हैं. इसके अतिरिक्त, पुणे-अमरावती, पुणे-नागपुर, पुणे-साईनगर, दादर-साईनगर और झेलम एक्सप्रेस जैसी ट्रेनों के लिए येवला स्टेशन पर ठहराव प्रदान करने की मांग की जा रही है.
स्टेशन पर टिकट आरक्षण काउंटर को फिर से खोलने की जरूरत है. प्लेटफॉर्म नंबर 2 का काम तीन साल से लंबित है. येवला रेलवे स्टेशन पर कैंटीन कोविड-19 महामारी के बाद से नहीं खोली गई है. प्रतीक्षालय बंद रहता है और स्टेशन पर सुरक्षा व्यवस्था अपर्याप्त है. स्टेशन पर कोई रेलवे पुलिस कर्मी तैनात नहीं है, रात में भी नहीं और वे केवल रेलवे परिसर में कोई घटना होने के बाद ही दिखाई देते हैं. 2023 में छगन भुजबल ने तत्कालीन केंद्रीय रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव और राज्य मंत्री रावसाहेब दानवे से येवला रेलवे स्टेशन को भारतीय रेलवे की ‘अमृत भारत स्टेशन’ योजना में शामिल करने और इसके विकास को प्राथमिकता देने का अनुरोध किया था लेकिन येवला को शुरू में योजना में शामिल किया गया था, लेकिन बाद में इसका नाम हटा दिया गया.
4 दिन पहले दिंडोरी लोकसभा क्षेत्र के सांसद भास्कर भगरे ने येवला का दौरा किया और येवला रेलवे स्टेशन का निरीक्षण किया, स्थानीय मुद्दों को सुना और रेलवे से जुड़ी समस्याओं को समझा. येवला के आम लोगों को स्टेशन के बदलाव, यात्री सुविधाओं में सुधार और एक्सप्रेस और सुपर एक्सप्रेस ट्रेनों के ठहराव की उम्मीद है, चाहे वह पूर्व मंत्री भुजबल, सांसद भगारे या सत्ताधारी पार्टी के माध्यम से हो.
लागत-प्रभावी स्टेशन :
येवला तालुका प्याज का एक प्रमुख उत्पादक है और यहां का व्यापारी समुदाय रेलवे रेक के माध्यम से अन्य स्थानों पर प्याज भेजता है. प्याज परिवहन के कारण, मध्य रेलवे को प्रति माह लगभग 2 करोड़ रुपये का औसत राजस्व प्राप्त होता है. इसके अलावा, रेलवे को यात्री टिकटों से भी राजस्व प्राप्त होता है.
